实际续航里程,为什么总是和工信部续航里程有差距?_汽车频道_东

发布日期:2020-05-26 16:19   来源:未知   阅读:

毋庸置疑,新能源车型的续航一直以来都是人们比较关心的问题,而且是特别关系。毕竟,这关乎着我们买这款车的实用性。而且,其实我们仔细观察的会发现,几乎每个车企都会把新能源车型的续航性能当作一个产品点,会放在比较显眼或者说让人一眼就能够看到的位置。

所以说,不管是官方给出的续航里程,还是工信部给出的续航里程,都是优化了不能够优化的了,也相当于非常完美的续航里程了。就比如说,工信部给出的续航里程是500公里,而在实际的驾驶过程中,续航里程能有400公里出头就非常不错了。至于说为什么有车友表示,305公里的NEDC续航,能够跑390公里,那我觉得也是有多方面因素构成的。

首先就是驾驶的习惯,我们知道,别说是纯电动车型了,就算是燃油车也是,其实根据消费者的驾驶习惯,油耗或者是续航里程是不一样的。比方说有的人就喜欢急刹车急油门,那这种情况的话,油耗或者续航里程肯定就会出现不一样的情况。

还有就是行驶的路况,倘若说,一直是走上坡,或者是坑洼路段,那对于续航里程肯定是大打折扣的。但是,倘若是好几十公里的慢下坡路段,那续航里程不用多说会增多。

最后就是驾驶环境,我们知道,一般情况下在寒冷的地区,纯电动车型的续航会大打折扣,但是在炎热地区的续航,则会有着比较明显的改善。再者,在空载或者是一个娇小的小女孩驾车的话,那续航里程也会出现差距。

总的来说,实际续航里程一般情况下都要比工信部给出的续航里程要少。而实际续航里程比工信部给出的续航里程多,说真的非常罕见。不知道大家对于实际续航和工信部续航有差距是怎么看的呢?